亀岡八幡宮（スタート）→新逗子駅前→田越橋→逗子海岸→高養寺浪子不動→披露山公園→被露山公園入口→名越切通し→安国論寺→安養院→大町四ツ角→鶴岡八幡宮→八幡宮前→二の鳥居前→鎌倉駅入口→下馬→海岸橋→由比ヶ浜・鎌倉海浜公園（ゴール）

第53回平成29年歩き納め大会
鎌倉歴史探訪ウオーク

逗子海岸

概要

遠浅で波も穏やかであり浜が小細砂で、貝殻や砂利や泥が少ないのが特徴。ウィンドサーフィンなどで有名。関東で最も海開きの早い海水浴場の一つである。
毎年夏に逗子海岸花火大会が行われるが2011年は東日本大震災の影響で中止となり、2012年は、近年の海岸侵食によって砂浜が狭くなってきていることから、警備体制や安全面に配慮した結果、海の家設営前の6月2日に行われた。
陸軍軍医の石黒忠悳らによって1892年（明治25年）頃より海水浴場として最適であると宣伝され、徳冨蘆花の不如帰の舞台となったこともあり、大正頃より逗子海水浴場として知られるようになった。2005年には石原慎太郎の太陽の季節の碑が設置された。
歴史

逗子村と小坪村の間での寛文・元禄年間の裁判の結果、小坪村に属し東小坪の新宿海岸として西小坪の小坪海岸(現在の逗子マリーナ、小坪漁港周辺、鷺の浦とも)とともに漁師の拠点であった。その頃はマツの繁るひと気のない海岸だった。
1888年、丸富次郎が田越川河口に旅館養神亭を開業し、1889年（明治22年）の横須賀線逗子駅の開業によって新宿海岸周辺に別荘が建ち始めた。日露戦争終結後の1906年（明治39年）2月3日、新宿浜近くに別荘を持つ東郷平八郎の祝勝会で新宿浜を東郷浜と改称した。大正期ごろより海水浴客で賑わうようになった。
1926年には逗子ホテルが創業した。大正天皇が葉山御用邸で療養していた時期には養神亭や逗子ホテルで若槻内閣閣僚や皇族が執務を行った。1929年には国鉄によって国鉄海の家が設置された。1950年、日米対抗の「逗子モーターボートレース」を開催。現在の競艇の元となったといわれる（モーターボートを参照）。
2014年3月に規制条例が制定され、刺青やタトゥー、音楽鑑賞、飲酒、バーベキューが禁止となった。

ソース: 逗子海岸 – https://ja.wikipedia.org

逗子(ずし)海岸(かいがん)葛ヶ浜(くずがはま)の降起(りゅうき)海食(かいしょく)台(だい)

眼下の「不如帰(ほととぎす)」の碑の建つ岩礁は、縄文時代以来7千年間の波浪によって岩盤が浸食されてできた海底の岩礁が地震で隆起したもので、「隆起海食台」の

地形と呼ばれます。

この岩礁は大正12年（1923）の関東大震災の時に隆起した後に、現在までゆっくり沈隆しています。

干潮の時に見られる縞(しま)模様の地層を横切る何本もの直線的な水路は「断層線」で、これを陸の方へたどっていくと、断層線が浸食されて出来た谷「断層谷」が披露山につながっていることが分かります。

この浪子不動は「滝の沢」という断層谷の麓(ふもと)に建っています。かつて谷を流れる小川が、不動堂の横で高さ数メートルの滝になっています。

なお、これらの断層の中には、近年の断層の中には、近年の調査によって、鎌倉時代以降に動いた断層（活断層）であることが分かったものもあります。

出典：逗子市・自然の回廊プロジェクト

空から見た葛ヶ浜の降起海食台

国指定史跡名越切通し

概要

名越切通は、鎌倉と三浦半島を結ぶ要路のひとつであり、戸塚宿から鎌倉を経て浦賀へ続く浦賀道の一部でもあった。

切通を含む名越路（名越坂とも）は、より南側にある小坪路とともに、かつては鎌倉から三浦半島へ連絡する数少ない陸路であった。地域名ともなっている「名越」の名は、この道が峻険で「難越」（なこし）と呼ばれたことに由来すると言われる。

道として地名が登場するのは、「吾妻鏡」の天福元年（1233年）8月18日の条に「名越坂」とあるのが最初で、

十八日 早旦、武州、爲奉幣于江嶋明神、出給之處、前濱有死人。是被殺害者也。不遂神拜、直參御所給。即召評定衆、被經沙汰。先令御家人等、武藏大路、西濱、名越坂、大倉、横大路已下、固方々途路、有犯科者否、可捜求其内家家由、被仰下之間、諸人奔走。而名越邊、或男洗直垂袖。其滴血也。成恠、岩手左衛門尉生虜之、相具參御所、推問之刻、所犯之條無所遁。是博奕人也。仍殊可停止其業之由、下知云々。

（大意：18日早朝、武州（執権・北条泰時）が江の島明神に詣でようとしたところ前浜に死体があった。御家人らに命じて武藏大路、西濱、名越坂、大倉、横大路など方々の道を固め探させたところ、名越の辺りで直垂の袖の血を洗っている者がおり、これを捕えたところ、犯行が明らかになった。）

— 「吾妻鏡」

すでにこの頃には主要な交通路であったことがうかがえ、後に七口に数えられる切通の中でも比較的早期に整備されたものと考えられる。

江戸時代に著された「新編鎌倉志」には、
名越切通ハ三浦ヘ行道也。此峠、鎌倉ト三浦トノ境也。甚嶮峻ニシテ道狭。左右ヨリ覆ヒタル岸二所アリ。里俗、大空峒小空峒ト云フ。峠ヨリ東ヲ久野谷村ト云、三浦ノ内也。西ハ名越、鎌倉ノ内ナリ

— 「新編鎌倉志」

とある。久野谷村は、現在の逗子市久木にあたる。

現在、鎌倉側から名越切通に向かうには、神奈川県道311号鎌倉葉山線（旧国道134号）がJR横須賀線をまたぐ名越踏切脇から、線路に沿った旧道に入る。旧道は鎌倉五名水のひとつ日蓮乞水前を経て、線路の北側に渡る。線路北側に沿うように山の斜面を登ると、横須賀線の名越トンネル入口の上辺りから山道に入る。山道に入るわずかに手前には庚申塔がある。

鎌倉側から入って間もなく比較的きつい上りがあり、これを登りきると、左右に平場がある。左の平場への小道は、そのまま「大切岸（おおきりぎし）」（後述）の上の尾根筋に続き、現在の丘陵上の住宅地「鎌倉逗子ハイランド（鎌倉市浄明寺六丁目、逗子市久木八丁目）」、衣張山方面に抜ける。『新編鎌倉志』の附図にも、切通の途中から、大切岸の南の御猿畠山、法性寺に至る道が記されており、この分かれ道はそれなりの昔から存在していたことが判る。

ソース: 名越切通 – https://ja.wikipedia.org

国指定史跡名越(なごえ)切通し(きりどおし)

名越切通は、鎌倉時代に尾根を掘り割ってつくられたとされる通行路で、鎌倉幕府の事績(じせき)を記した『吾妻(あずま)鏡(かがみ)』の天福元年（1233年）八月十八日条に「名越坂」のひとつとしても数えられた、鎌倉と三浦半島方面とを結ぶ道として重要な役割を果たしてきました。切通しの周辺には、鎌倉の防衛にも関係すると考えられる平場や切(きり)岸(ぎし)（人工的な崖）、やぐら（四角い横穴に石塔を建て、納骨・供養する施設）や遺体を火葬した跡なども多く分布しており、中世都市鎌倉の周縁(しゅうえん)の歴史的景観をたいへん良く残しています。

現在の切通のすがた

現在の名越切通しの道筋には、尾根の岩盤を掘り割って道をつくり、両側が急な崖になっているところが三ヵ所ありますが、最も高く切り立ったこの部分を第一切通と呼んでいます。鎌倉時代に外敵の侵入を防ぐために、あえて狭く作ったと言われていますが、発掘調査を行ったところ意外な結果が明らかになりました。

現在私たちが歩いている切通は路面の幅が1～1.5mほどですが、その下に複数の古い道路面が重なって発見されました。最下層（現地表から約60㎝下）の道路面は幅２ｍほどで、そこから18世紀後半以降に作られた陶磁器が出土しました。

これによって、現在の道筋の地下に埋もれている最も古い道は、江戸時代に使われていたということがわかったのです。

その後、地震などによって両側の崖が崩れるたびに道が埋まり、そのつど整地・修復して新しい道をつくったため、どんどんかさ上げされた路面が高くなったと思われます。

一時期に道幅を広げる工事も行われたようで、路面の幅が約3ｍ、両側に排水のための溝も設けられていました。しかし、明治16年（1883年）にトンネル道路が、同22年（1889年）に横須賀線が開通すると、切通も幹線道路としての役割を終え、埋もれるがまま修復の手を加えられることもほとんどなくなり、最終的に現在のようなすがたになったと考えられます。

発掘調査では、鎌倉時代の路面は確認できませんでした。切通に面した崖のかなり上のほうに鎌倉～南北朝時代頃に掘られたと思われるやぐらがあることから、当時の道筋が今とあまり変わらないとすれば、その道は今よりずっと急坂で、高い位置を通っていたのかも知れません。

一方、時代が下がって、室町時代の僧尭(ぎょう)恵(え)は、名越切通の様子を「畳々(じょうじょう)たる巌(いわお)をきり、山をうがち、旧跡の雲につらなる」と述べています。（『北国紀行』）。

中世の後半には、通行しやすいように堀り下げられていたことを示しているとも思われます。

鎌倉幕府執権(しっけん)北条氏によって鎌倉の守りの要(かなめ)としてつくられたと言われる名越切通は、当時のすがたそのものではないと考えられますが。重要な交通路として近代にいたるまで長く使われ続けてきた貴重な史跡であることに変わりはありません。

出典：逗子市教育委員会

国指定史跡名越(なごえ)切通(きりどおし)

名越切通は、鎌倉から相模湾沿いに三浦半島を結ぶ交通路で、『吾妻(あづま)鏡(かがみ)』天福元年（1233）8月18日条に「名越坂」として初めて登場し、明治時代になって直下を通る現在の横須賀線や県道のトンネルが開通するまで、長い間幹線道路として使い続けられた重要な道です。

急峻な尾根を掘り割って造られた切通は、時代が下るにつれて通行しやすいように改修したり、地震等で崩れては複旧を繰り返しているため、鎌倉時代の姿そのものではありません。

しかし、その周辺には、横穴式の供養施設であるやぐらが約150基も集中する「まんだら洞やぐら群」や、死者を茶毘(だび)に付した跡など、中世の葬送に関する遺構が数多く分布するほか、切通の防衛にも関係すると考えられる人工的な平場や大規模な石切場跡（大切(おおきり)岸(ぎし)）が尾根筋に見られるなど、古都鎌倉の周縁の歴史的景観をたいへん良く残しています。